| 测量对象 | 
汽油发动机 | 
| 运算方式 | 
周期运算方式 | 
| 测量间隔 | 
1秒+1周期以内 | 
| 测量单位 | 
r/min、r/s | 
| 测量范围 | 
| 2冲程 | 
4冲程 | 
测量范围 |  
| - | 
单缸发动机 | 
120~20000r/min |  
| 单缸发动机 | 
双缸发动机 | 
120~20000r/min |  
| - | 
3缸发动机 | 
120~20000r/min |  
| 双缸发动机 | 
4缸发动机 | 
120~20000r/min |  
| - | 
5缸发动机 | 
120~20000r/min |  
| 3缸发动机 | 
6缸发动机 | 
120~15000r/min |  
| 4缸发动机 | 
8缸发动机 | 
120~12000r/min |  
| - | 
10缸发动机 | 
120~10000r/min |  
| - | 
12缸发动机 | 
120~8000r/min |   
   *若单位为r/s时,可用上述r/min的指标除以60来求得  | 
| 测量精度 | 
显示值*×(±0.02%)± 1位(*显示值为不带小数点的计数值。) | 
| 测量方式 | 
电磁感应方式 | 
| 测量间距 | 
10~200mm | 
| 测量部位 | 
点火线圈  | 
| 气缸与冲程数的选择 | 
内藏式信号选择器 | 
| 显示部分 | 
7段5位液晶显示、带背景照明 | 
| 溢出功能 | 
当测量值超出测量范围时,有溢出(ERROR 记号)显示 | 
| 转速上限警告功能 | 
当转速测量值超出预先设定的上限值时,有上限警告(↑记号)显示 | 
| 模拟输出 | 
与转速显示相对应 
 输出电压: 0 ~ 1 V / 0 ~ 满量程 (全量程可任意设置)  变换方式: 10 bit D/A 变换 直线性: ± 1 % / 满量程 输出信号刷新时间:小于 50 ms + 1 个周期的时间 温度稳定性: ±0.05 % / 满量程 / ℃ (零点与量程) 设定误差: ±0.5 % / 满量程 负载阻抗:大于 100 kΩ  | 
| 监控输出 | 
用来监控来自传感器的信号(与模拟输出切换使用) | 
| 脉冲输出  | 
每检测出一个信号,则输出一个脉冲 
 输出电压: Hi 电平 大于 +4.5V ; Lo 电平 小于 +0.5V  输出电平的逻辑理论:正逻辑 负载阻抗:大于 100 k Ω  | 
| 使用温度范围  | 
0 ~+40℃ | 
| 保存温度范围  | 
-10℃ ~+50℃ | 
| 电 源  | 
7号干电池 (1.5V) × 4节,或采用专用AC交流电源适配器 PB-7080 (选购件)  | 
| 电池寿命  | 
大于32小时(背景照明 OFF时) 、 8小时(背景照明 ON时)  | 
| 电池不足的告警显示 | 
当电池电压降至约4.4 V以下时,会出现电池不足的告警(LOW记号)显示。 | 
| 外形尺寸 | 
198.5(L) × 47.5(H) × 66(W) mm | 
| 重 量  | 
约250g (仅为主机重量,不包括电池) | 
| 附属品 | 
7号干电池x 4节、IP-2800点火脉冲传感器、便携提箱 | 
| 价 格 | 
请与本公司联系。 | 
| 选购件 | 
VP-201发动机转速传感器 LA-0203A 测量三角架 HT-0521A 测量夹具(与HT-0522 磁性表架配套使用) HT-0522 磁性表架(与HT-0521A 测量夹具配套使用) PB-7080 AC电源适配器 AX-501 带BNC插头的输出信号电缆 (模拟与脉冲输出兼用2m) |